34万放弃奔驰S提了辆理想ONE, 开了半年后, 车主一肚子话要说

在当今的汽车市场，随着新能源汽车技术的不断进步，越来越多的消费者开始将目光投向了这个新兴领域。

在众多的新能源汽车品牌中，理想汽车凭借其独特的增程式技术，成功吸引了众多消费者的关注。

而作为理想汽车的首款车型，理想ONE更是以其豪华的配置和亲民的价格，成为了市场上的一匹黑马。

今天，我们就来听听一位从奔驰S级转投理想ONE怀抱的车主，半年后的用车感受，看看这位车主究竟有什么话要对我们说。

外观造型

理想ONE的外观设计可以说是非常大气，前脸采用了家族式的设计语言，搭配星环式LED大灯，给人一种强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，整体给人一种稳重而不失时尚的感觉。

内饰设计

进入车内，理想ONE的内饰设计同样令人印象深刻。

大面积的软质材料包裹，加上精细的做工，营造出了一种豪华的氛围。

17英寸的中控大屏，不仅科技感十足，而且操作流畅，即便是第一次接触，也能很快上手。

然而，也有车主反映，长时间使用后，屏幕容易留下指纹痕迹，影响美观。

动力性能

理想ONE搭载了一台1.2T的增程器，虽然只是三缸发动机，但在电动机的帮助下，理想ONE可以爆发出强大的动力，百公里加速仅需6.5秒。这样的性能表现，即便是面对一些高性能燃油车，也毫不逊色。

作为一款增程式电动车，理想ONE的最大优势在于其续航能力。

官方宣称，在WLTC工况下，理想ONE的续航里程可达890公里，其中纯电续航里程为188公里。

这样的续航表现，无论是日常通勤还是长途旅行，都能轻松应对。

智能配置

理想ONE全系标配NOA导航辅助驾驶功能，该功能在高精地图的支持下，能够在指定的高速公路上实现自动变道、自动上下匝道等功能。

这无疑大大提高了驾驶的安全性和便利性。不过，也有车主反映，在某些复杂路况下，该系统的稳定性还有待提高。

理想ONE开创了多屏交互时代，车内拥有四屏交互和全车语音交互功能。

无论是驾驶员还是乘客，都能轻松与车辆进行互动。但也有用户指出，虽然多屏设计增加了科技感，但在一定程度上也可能分散驾驶员的注意力，影响行车安全。

车主感受

自从4月提了理想ONE后，我已经开了2.7万公里。

从最初的不适应，到现在几乎每天都在用，我对这辆车的感情越来越深厚。

理想ONE不仅满足了我对一辆豪华车的所有幻想，更重要的是，它在实用性方面也做到了极致。

无论是宽敞的乘坐空间，还是丰富的智能配置，都让我感受到了前所未有的便利。

当然，任何事物都不是完美的，理想ONE也不例外。比如，尽管增程器的存在解决了续航焦虑，但在高速行驶时，油耗表现并不如预期那样理想。

结语：

总的来说，理想ONE凭借其出色的产品力和性价比，成功赢得了众多消费者的青睐。

无论是从外观设计、内饰配置，还是动力性能、续航能力，理想ONE都展现出了不俗的实力。

然而，作为一款新兴品牌的产品，理想ONE仍然存在一些需要改进的地方。

那么，如果你手中有34万，你会选择奔驰S级还是理想ONE呢？欢迎在评论区留下你的看法。